O avanço recente nos preços do diesel voltou a pressionar o setor de transporte e reacendeu discussões sobre a necessidade de atualização da tabela de frete no país. A Frente Parlamentar da Agropecuária (FPA) tem intensificado o acompanhamento do tema e, ainda em 2025, encaminhou solicitações a ministérios estratégicos para abertura de um diálogo técnico voltado à revisão da metodologia atualmente utilizada.
No entendimento de representantes do agro, o modelo em vigor, definido pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), apresenta falhas por não contemplar variáveis importantes da operação logística brasileira. Entre os pontos levantados estão as diferenças regionais, a existência (ou não) de frete de retorno, a diversidade de cargas transportadas e as características da frota, fatores que acabam gerando distorções frente à realidade do mercado.
De acordo com a entidade, esse desalinhamento contribui para a elevação artificial dos custos logísticos, reduz a eficiência das cadeias produtivas e impacta diretamente a competitividade do agronegócio — especialmente em segmentos que operam com grandes volumes e margens mais apertadas.
A FPA também defende avanços em transparência e fiscalização da tabela de frete, com aprimoramento dos critérios utilizados nos sistemas eletrônicos e revisão das margens de tolerância aplicadas.
Outro ponto destacado é a pressão contínua sobre o transporte rodoviário em função do diesel, cujo preço segue influenciado por fatores externos. Nesse contexto, a frente parlamentar ressalta a importância de uma política de transição energética mais estável e previsível. Entre as propostas em discussão está a revisão do percentual de mistura obrigatória do biodiesel (B17), como medida para trazer maior equilíbrio e previsibilidade aos custos energéticos e logísticos no país.
Fonte: Safras News
